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细河区钢-桥梁板-mn13耐磨钢：

加强板类零件 加强板零件一般有三种：

1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强板可分担部分载荷，提高该部位的刚度；

2、采用具有吸振功能的钢板作为加强板，以起到减振作用，保证整车安全性；

3、另外一些加强板同时也是结构件，需要耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈强比小于0.66。

底盘类零件 用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、保险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件的，选用DP双相钢，其屈服强度在500MPa~900Mpa，采用热处理得到80%的铁素体和20%的马氏体的晶向结构，具有低屈强比、初始加工硬化诉苦块、无屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回弹大，但孔扩性能较差；也可选用TRIP相变诱导塑性钢，组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，F+B+RA(5%~15%)，强度为600MPa~1000MPa，其特点是初始加工硬化指数小于DP钢，但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此特别适合于低胀成型。

为提高冷成型性能和焊接性能，钢中的碳含量有降低的趋势，一般用在汽车大梁、横梁、传动轴管和轿车底盘零件等结构件上，一般屈服强大大于550MPa，抗拉强度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷弯直径1.5a。

一般一个车身应用拼焊板至少可以达到20个品种的零件。拼焊板优点是合适的材料用在合适的位置，减轻车身的重量，减少汽车零部件的数量，提高原材料的利用率，增强车身的结构功能，能够生产宽体车身，降低汽车制造成本。使用拼焊板可使整车成本平均减少300元；整车重量平均减少19Kg；整车零件数平均减少36个。

为适应汽车对安全、价格、燃油、环境的客观要求，汽车用钢板轻量化、高强度是必然的发展趋势，尽可能大量使用高强度版、拼焊板是未来汽车钢板发展的趋势。

友利通达公司长期供应NM360耐磨钢板、NM400耐磨钢板、NM500耐磨钢板等各种耐磨钢板产品，材质规格齐全，细河区钢，所售产品均执行国家标准，适用于工程、煤矿、纺织、电力、锅炉等各个领域，欢迎来电咨询选购。

　　耐磨钢板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好，能够进行切割、弯曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构进行连接，在维修现场过程中具有省时、方便等特点，广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等行业，与其他材料相比，有很高的性价比，已经受到越来越多行业和厂家的青睐。

　　我公司始终坚持以市场为导向，以客户为中心，以质量为企业命脉，以诚信为治企之本，坚持认真严谨的原则稳步进取，360耐磨，不断发展壮大。在业界确立了多种服务体系，并形成了覆盖多个地区销售网络.以良好的信誉、低廉的价格享誉全国多个省、市、自治区、直辖市，产品深得用户依赖。

Q345d定义　①由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。

它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服点（σs）为235 MPa的碳素结构钢。

②必要时钢号后面可标出表示质量等级和脱氧方法的符号。

质量等级符号分别为A、B、C、D。脱氧方法符号：F表示沸腾钢；b表示半静钢：Z表示阵静钢；TZ表示阵特殊阵静钢，阵静钢可不标符号，即Z和TZ都可不标。例如Q235-AF表示沸腾钢。

③专门用途的碳素钢，例如桥梁钢、船用钢等，基本上采用碳素结构钢的表示方法，但在钢号后附加表示用途的字母。

焊接施工流程：坡口准备→点固焊→预热→里口施焊→背部清根（碳弧气刨）→外口施焊 →里口施焊→自检/专检→焊后热处理→无损检验（焊缝质量一级合格）

友利通达金属本公司专业经销商：进口耐磨板、|耐候板|耐磨板、|桥梁板、|压力容器板、|  船板、|铅板、| 低合金板、|高建钢、|高强板、|管线钢、|锅炉容器板、日本SUMIHARD-K340耐磨板，瑞典进口耐磨板、、舞钢NM360耐磨钢板、NM400耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板，宝钢Mn13高锰耐磨钢板为主，交货状态为回火和调质（ 淬火+回火）两种。还可根据客户需求定轧钢板，可切割半成品及成品的钢板切割件。厚度：1-150MM 宽度：1250-2500MM 规格齐全牌号众多。

 耐磨钢板：NM360A、NM360B、NM400A、NM450、NM500、NM550、NM600、MN13。

 日本进口耐磨钢板JFE-EH360 、JFE-EH400 、JFE-EH450、JFE-EH500

 高强度高韧性钢板系列、耐腐蚀钢板系列等更多新产品及国内外品牌。可根据用户需要，钢板可热轧，控轧，正火，回火，正火加回火，调质，mn13耐磨钢，Z向性能等其它状态交货.另外可根据用户的钢板产品进行各种规格、不同几何形状的钢板切割，30锰钢板，加工厚度400mm以下法兰 和异形件，并且可代办运输。

随冲击载荷的不同，表面硬化层深度可达10-20mm)。

高锰钢在强冲击磨料磨损条件下，有优异的抗磨性能使其在心部仍保持奥氏体良好的韧性和塑性的同时硬化层具有良好的耐磨性能，故常用于制作耐磨件。

这是其它材料所不及的。在低冲击工况条件下，因加工硬化效果不明显，高锰钢不能发挥材料的特性。

高锰钢的耐磨性只是在具备足以形成加工硬化的条件下才表现出其优越性，其他情况下则很差。由于加工硬化现象，高锰钢量用锻压方法加工，应尽量避免对铸件进行加工。

铸件上的孔、槽尽可能铸出。但对高锰钢的加工也并非完全不可能。刀具修整一次进刀加工完的可以进行，不可避免的加工应在铸件工艺设计时放大加工量，以使加工的进刀量避开加工硬化层。

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